Die von 14 Professoren und Professorinnen sowie deren wissenschaftlichen Mitarbeitern betriebene Vorsorgeforschung erfolgt maßgeblich durch die Integration folgender Forschungsfelder in ein globales Sicherheitssystem:

• Forschungsfeld „Sensor- und Kommunikationssysteme“
  Sensoren und Kommunikationseinrichtungen stellen die Sinne dar, die dem System notwendige Informationen zu Fahrzustand, Umgebung etc. liefern. Sie werden im Forschungsfeld „Sensor- und Kommunikationssysteme“ von Prof. Inge Weigel, Prof. Thomas Brandmeier, Prof. Johann Schweiger und Prof. Christian Facchi bearbeitet.

• Forschungsfeld „Aktorik“
  Die erforderlichen Eingriffe des Systems in den Fahrzustand zur Entschärfung gefährlicher Situationen und die Realisierung von Schutzeinrichtungen mit Rückhaltemitteln wie Gurtstraffer und Airbag erfordern die Einbindung von Kompetenzen aus dem Forschungsfeld der „Aktorik“. Dieses wird von Prof. Armin Arnold, Prof. Johannes Pforr, Prof. Karl Huber und Prof. Harald Göllinger betrieben.

• Forschungsfeld „Sicherheitsfunktionen und Simulation“
  Das Bindeglied zwischen Sensorik und Aktorik stellen die Sicherheitsfunktionen dar, die im gleichnamigen Forschungsfeld „Sicherheitsfunktionen und Simulation“ von Prof. Manuela Waltz, Prof. Thomas Brandmeier, Prof. Armin Arnold und Prof. Rudolf Dallner betrachtet werden. Sie sorgen mit entsprechenden Algorithmen für die Verarbeitung und Auswertung der Sensordaten und steuern notwendige Schutzeinrichtungen für den Insassen- oder Fußgängerschutz oder die Aktoren für Lenk- und Bremseingriffe an. Durch die entsprechenden Simulationen und Versuche werden auch die Arbeiten der anderen Forschungsfelder unterstützt.

• Forschungsfeld „Sicherheitsmechanik“ 
  Die Fahrzeugstruktur stellt mit ihren komplexen mehrstufigen Knautschzonen zur Absorption der kinetischen Energie des Aufpralls und der maximal starren Sicherheitsfahrgastzelle eine wesentliche Komponente im Insassen- und Partnerschutz dar. Dabei wird in Zukunft die Karosserie nicht mehr unabhängig von Randbedingungen wie der Fahrzeugklimatisierung sein, die heute einen großen Anteil der verbrauchten Energie verschlingt. Das Forschungsfeld „Sicherheitsmechanik“ beschäftigt sich mit der Schutzwirkung der Karosserie im Kontext des Leichtbaus (Prof. Jörg Wellnitz, Prof. Armin Soika und Prof. Willfried Zörner) sowie dessen Einfluss auf die Fahrzeugproduktion (Prof. Ulrich Schmidt) und die Crasherkennung (Prof. Thomas Brandmeier).